Иногда можно испугаться
Apr. 14th, 2024 11:45 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
bantaputuПока мы тут с вами пишем разные буквы, а в других местах гладим котов и едим абрикосы с кокосами, на белом свете существует такая вещь, как судовой дизель М-507А производства завода "Звезда". Конструкция сего дизеля восходит к поздним авиационным поршневым моторам и имеет звездообразное расположение цилиндров. Сделано так ради компактности и повышения удельной мощности. Масса подобных устройств вместе с водой и маслом не превышает двух килограммов на одну лошадиную силу, что для судовых дизелей, вообще-то, первоклассно. Продукция завода "Звезда" традиционно находит применение на торпедных катерах и малых кораблях.
Выглядит это примерно так:
Не скажу, что я чем-то недоволен, но дизель М-507А имеет в своём активе 112 (сто двенадцать) цилиндров, два отсека по 56 штук. Расположены цилиндры по кругу, то есть бóльшая часть внизу или сбоку. Если выбирать между заточкой якоря напильником и регулировкой зазоров клапанов на моторе М-507А, я, пожалуй, выберу заточку якоря. А ведь есть ещё замена форсунок. Хорошо что, как говорят, в машинном отделении этим не занимаются, для обслуживания и ремонта двигатели извлекают наружу и возятся с ними на берегу.
Перепачканные маслом суровые механики, я надеюсь, хотя бы получают за свою работу достаточно денег. Их работа это, конечно, не проектирование ядерных реакторов, в которых детали из нержавеющей стали под воздействием нейтронов разбухают, примерно на 20%, и непонятно, как вообще можно заставить это работать. Но тоже развлечение интересное.
Удачи господам механикам в их труде по обслуживанию великолепных, но вынужденно шизофренических конструкций.
Выглядит это примерно так:
Не скажу, что я чем-то недоволен, но дизель М-507А имеет в своём активе 112 (сто двенадцать) цилиндров, два отсека по 56 штук. Расположены цилиндры по кругу, то есть бóльшая часть внизу или сбоку. Если выбирать между заточкой якоря напильником и регулировкой зазоров клапанов на моторе М-507А, я, пожалуй, выберу заточку якоря. А ведь есть ещё замена форсунок. Хорошо что, как говорят, в машинном отделении этим не занимаются, для обслуживания и ремонта двигатели извлекают наружу и возятся с ними на берегу.
Перепачканные маслом суровые механики, я надеюсь, хотя бы получают за свою работу достаточно денег. Их работа это, конечно, не проектирование ядерных реакторов, в которых детали из нержавеющей стали под воздействием нейтронов разбухают, примерно на 20%, и непонятно, как вообще можно заставить это работать. Но тоже развлечение интересное.
Удачи господам механикам в их труде по обслуживанию великолепных, но вынужденно шизофренических конструкций.
